今年车市高开低走，下半年汽车销量不容乐观，即使是“金九银十”的消费旺季也未能扭转汽车销量下滑的局面。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年10月，汽车产销量环比呈现一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月以来的下降走势。1-10月，汽车产销同比双双下滑，今年首次出现负增长。
从细分市场来看，国内车市出现全线溃败。今年10月，轿车销售99.58万辆，同比下降10.05%；SUV销售87.09万辆，同比下降14.69%；MPV销售14.72万辆，同比下降22.42%；交叉型乘用车销售3.29万辆，同比下降5.27%。今年1-10月，轿车产量比上年同期下降0.4%，销量基本持平；SUV产销比上年同期分别增长2.5%和1.6%。从中汽协发布的统计数据看，SUV成为今年1-10月乘用车四类车型中唯一呈现产销增长的车型，不过其10月销量不佳，市场出现剧烈震动，自主品牌受到的影响远大于合资品牌，其高光时刻不在。
中天数据显示，今年吉普车（SUV）在户外的广告投放依然活跃，尤其是下半年，广告投放达到三年同期的最高值。今年8月成都车展和11月广州车展推动新车集中上市，SUV在8月和10月的广告投放分别出现环比和同比的快速增长。
数据来源：CODC
从品牌属性的广告分布看，合资车企占据较大比重，其次是外资车企（国际品牌），今年广告比重有所提升，达到34%。自主品牌车企占据比重较少，广告投放明显不足。不过随着国产SUV的迅速崛起，广告占比呈现逐年递增之势。
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从SUV的品牌排名看，2016年1-10月以路虎为首的国际品牌车占据多数，国产品牌仅比亚迪入围前十榜，而仅两年，合资品牌的广告投放渐成主流，今年前10月合资品牌在TOP10中占据六席，分别是东风本田、广汽（广汽菲克）、东风悦达起亚、北京现代、东风日产和丰田。国产品牌有所增加，占据三席，分别是广汽（广汽传祺）、魏派和江淮，而国际品牌仅占两席。
从车系看，德系、日系和国内本土品牌车是SUV广告投放的主力，占据主导地位。奔驰、东风悦达起亚和东风日产连续三年（1-10）上榜，成为SUV稳定的投放大户。
今年10月，新一代奔驰GLC、 东风本田2019款CR-V、东风日产2019款楼兰、东风悦达起亚奕跑等上市新车广告投放突出，成为亮点。
三年（1-10月）吉普车（SUV）TOP10品牌广告排名
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从媒体投放看，TOP10品牌投放的户外媒体类型众多，分众楼宇液晶、机场、电子屏和地铁是车企经常选择的重要媒体，主要覆盖中高端主流消费群体。
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