2019年汽车市场寒凉，就连广告圈也是，而就在大伙儿都难的情况下，汽车品牌却在今年成功出圈，翻车的、洗脑的、刷屏的、相爱相杀的……不得不说，今年还真有几个汽车营销案例赚足了看点。
2019年5月，奔驰CEO迪特·蔡澈退休，作为多年竞争对手的宝马反手就是一支广告：广告很简单，主要致敬了奔驰总裁退休一事，将其事迹拍成广告，里面的人物还特意挑了跟原型很像的演员呢。
一切都很正常，哪知道宝马这支广告在结尾突然画风一变，退休回家的奔驰总裁，居然从家里开出了一辆宝马，还配上了字幕：Free at last.（终于自由了）。
要不怎么说宝马这操作是真的皮，在发布这支广告时，宝马在官博还@奔驰，并配上“奔驰一生，宝马相伴”的文案进行调侃，更让人没想到的是，奔驰居然做出了回应：
好一对相爱相杀的品牌CP，宝马这波借势营销可谓在广告圈炸开了锅，更是让俩品牌都赚够了流量。
11月份，奥迪在朋友圈投放这条广告，却没想到广告视频内出现的竟是英菲尼迪的内容。随后，腾讯广告发现问题并及时发布致歉函，原来是代理商这边上传素材失误。
事后，英菲尼迪在官博与其进行互动，甚至其他汽车品牌也来蹭一波热度，加速事件的发酵。
甚至随着事件发酵，更是衍生了“202元上个热搜”、以及全网喊话奥迪帮自己也投个广告的段子。
如果说奔驰宝马相爱相杀，奥迪不配拥有姓名，那么这次的“迪迪事件”算是成功盖过了奔驰宝马这对CP的风头。
另一大汽车品牌的广告营销玩法也是相当的酷。2019年11月21日，440米高的停机坪，东风风光把车开上去了。就在大家好奇这车到底是怎么上去的时候，东风风光一句”看中国的风光，乘东风的风光“给了大家一个有力的答案。原来这是东风的一次营销活动，通过广州IFC高空挑战打卡的方式，带我们领略中国风光。
然而，基于”看中国的风光，乘东风的风光“这一主题，东风除了这次广州车展的“会当凌绝顶”，还发起了“人民币背后的中国风光”打卡之旅活动，让广大消费者真正领略东风风光ix7的中国制造好品质。
临近2019年结束，宝沃这支汽车广告成功引起了各大圈层的注意，因为他反复强调自己”好贵“。我认真地说一遍：这不符合广告逻辑。
宝沃以自黑的方式强调自己”好贵“，尤其是邀请到车圈知名大佬虎哥和前央视支持人郎永淳进行诉述，让这支广告充满了洗脑+魔性的味道。
但其实这支广告真的在强调”贵“吗？不，它是以反差的形式制造冲突，让人能够更好理解宝沃“好贵”的真正含义，其实是“好而不贵”。宝沃这支”好贵“广告，不仅带火了一批“好贵体”，还将品牌及品牌理念深刻打入受众心中。（以上信息来源数英网）
去年车市不景气，汽车产销量持续下滑。据中汽协数据显示，2019年1-11月，汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，同比下降9%和9.1%，降幅比1-10月收窄1.4和0.6个百分点。汽车销量下降虽然在收窄，但产销量已连续17个月运行在下降的轨道上。
去年车市主要是自主品牌乘用车销量不佳，据中汽协数据显示，2019年前11月自主品牌乘用车销量748万辆，同比下降16.9%，市场份额也从上一年同期的41.9%下降至38.9%。自主品牌销量下滑，主要是由于我国车市8万元以下车型销量大幅下滑，而这一部分车型多是自主品牌产品，合资品牌则并未受到太大影响。
中天数据显示，2019年车市虽然下行，但广告投放的积极性很高，前10月的交通行业广告投放同比增长41%，吉普车和轿车广告分别同比增长21%和61%，为交通行业广告的快速增长贡献了主要力量。
从月投放走势看，6、7月份吉普车VS轿车广告投放呈现激增之势，6月主要因为车市国五国六标准切换，清国五库存使得汽车销量一度回暖，广告宣传力度加大；7月因赛麟S1/S7跑车上市，集聚引爆力的广告宣传，推动交通行业广告同比增长翻倍。
2019年1-10月交通行业广告月投放趋势及同期对比
数据来源：CODC
从吉普车与轿车广告投放的品牌属性看，国际品牌与合资品牌占据着多数广告份额，且投放力度持续增强，2019年前10月在吉普车品类中，国际与合资品牌的广告占比从同期的77%上升到80%；在轿车中，这一广告占比更是提高到95%，而自主品牌车受市场影响较大，因销量不佳，广告投放持续降温，占比缩小。
2019年1-10月吉普车VS轿车在不同企业属性中的广告占比及同期对比
从市场投放看，吉普车和轿车都表现不错。吉普车除在沈阳和青岛广告投放同比下滑外，其他城市均呈现增长，北京、广州和上海三大一线城市排名前三，广告投放远高于其他城市，经济排名靠前的深圳、成都、杭州、重庆、武汉等城市也是吉普车热衷投放的市场，其中，深圳和杭州的广告增速最快，有望超过成都。
轿车在各城市的广告投放同比显著增强，多个城市广告增幅超五成，杭州、武汉、天津、青岛、郑州等城市广告更是呈现了翻倍增长，可见，车企对户外媒体的信任度很高，部分车企更是豪掷上亿资金投放户外媒体。
2019年1-10月吉普车VS轿车市场投放及同期对比
数据来源：CODC
从媒体投放看，分众楼宇液晶媒体投放强势，其品牌引爆力和覆盖3亿广告受众群的优势很好的吸引了广告主的目光，其好感度和信任度倍增。2019年前10月吉普车和轿车纷纷加大楼宇液晶媒体的投入，投放量同比翻倍。吉普车在电子屏、地铁、单一媒体和火车站传统媒体的投放大幅减少，同比呈现两位数下滑。而轿车在多个媒体的广告投放呈现增长，地铁广告同比增长79%，媒体地位提升。
2019年1-10月吉普车VS轿车媒体投放及同期对比
数据来源：CODC
从品牌投放看，宝沃成为吉普车广告投放的最大“黑马”，投放量遥遥领先众品牌，高额广告花费集中投放分众楼宇液晶媒体，凭借该媒体的品牌引爆力，快速提升品牌的知名度。一汽大众、小鹏、上海大众、林肯的广告宣传声量同比倍增，排进前五。奔驰投放量下滑，从同期的首位降至第六位。
数据来源：CODC
在轿车TOP10品牌广告排名中，新锐品牌赛麟在7月新车上市时发起猛烈的宣传攻势，高频投放分众楼宇液晶媒体，快速打响品牌的知名度。奔驰、广汽丰田的广告投放一直保持在前列，宝马广告投放不佳，广告排名从同期的第二位下滑至第九位。丰田、雪佛兰、一汽大众奥迪广告投放大幅升温，同比首次晋升前十。
数据来源：CODC
从以上不同车型的品牌投放看，知名品牌的进口车与合资车成为汽车行业广告投放的核心力量，他们占据着行业的大部分广告份额，是汽车行业的风向标。